எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் பயன்பாட்டால் வாகனங்களின் மைலேஜ் குறைவதாகப் புகார்கள் அதிகரித்து வரும் நிலையில், ஒரு காரின் எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதன் உரிமையாளர் தாமாகவே துல்லியமாகக் கணக்கிட முடியாது என்றும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர்கள் நடத்தும் சோதனைகளை மட்டுமே நம்ப வேண்டும் என்றும் மத்திய சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் நிதின் கட்கரி தெரிவித்துள்ளார்.
ஏபிபி நியூஸ் செய்தி நிறுவனத்திற்கு அளித்த பேட்டியில், அரசு கட்டாயமாக்கியுள்ள E20 பெட்ரோலுக்கு மாறிய பிறகு தனது காரின் மைலேஜ் நகர்ப்புறப் பகுதிகளில் லிட்டருக்கு 11 கிலோமீட்டரிலிருந்து 7 கிலோமீட்டராகக் குறைந்துவிட்டதாக ஒரு பத்திரிகையாளர் புகார் தெரிவித்தார். 2023-ல் வாங்கப்பட்ட தனது காரில் இந்தச் சரிவு ஏற்பட்டதாக அவர் கூறியபோது, அந்த மைலேஜை அவர் எவ்வாறு கணக்கிட்டார் என்று அமைச்சர் கட்கரி கேள்வி எழுப்பினார்.
அதற்கு அந்தப் பத்திரிகையாளர், “வழக்கமாக எல்லோரும் செய்வது போல, எனது காரின் டாஷ்போர்டில் உள்ள மைலேஜ் டிஸ்பிளேவில் சரிபார்த்தேன்” என்று பதிலளித்தார். எத்தனால் கலப்புத் திட்டத்தை உறுதியாக ஆதரித்து வரும் கட்கரி, இதற்குப் பதிலளிக்கையில், “நீங்களோ நானோ மைலேஜை சரிபார்க்க முடியாது. ஒரு காரின் மைலேஜை, உற்பத்தி நிறுவனத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரின் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே துல்லியமாகச் சரிபார்க்க முடியும்” என்று திட்டவட்டமாகத் தெரிவித்தார்.
E20 பெட்ரோல் சில வாகனங்களில் எரிபொருள் சிக்கனத்தை 3 முதல் 5 சதவீதம் வரை குறைக்கக்கூடும் என்று மத்திய அரசே சில நாட்களுக்கு முன்பு ஒப்புக்கொண்ட நிலையில், அமைச்சரின் இந்தக் கருத்து முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் திட்டம் குறித்த விமர்சனங்களுக்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக, கடந்த வாரம் மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகம் வெளியிட்ட கேள்வி-பதில் ஆவணத்தில், “சில வாகனங்களில் 3-5% எரிபொருள் சிக்கனம் குறைவது உண்மைதான். ஆனால் மைலேஜ் மட்டுமே கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரே காரணி அல்ல” என்று குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது.
இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெய்யைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கவும், காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்கவும், எத்தனால் கலப்பை அதிகரிக்கவும் மத்திய அரசு ஏப்ரல் 1 முதல் நாடு முழுவதும் E20 பெட்ரோல் விற்பனையைக் கட்டாயமாக்கியது. இருப்பினும், இந்தத் திட்டத்திற்கு வாகன ஓட்டிகளிடமிருந்து கடும் எதிர்ப்பு கிளம்பியுள்ளது. பலரும் தங்கள் வாகனங்களின் மைலேஜ் கணிசமாகக் குறைந்திருப்பதாகப் புகார் தெரிவித்து வருகின்றனர்.
நிபுணர்களின் கருத்துப்படி, ஒரு வாகனத்தின் டாஷ்போர்டு டிஸ்பிளே ஒரு தோராயமான மதிப்பீட்டை வழங்கினாலும், உண்மையான மைலேஜிற்கும் அதற்கும் இடையே 2-5% வேறுபாடு மட்டுமே இருக்கும். ஒருமுறை டேங்கை முழுமையாக நிரப்பி, ட்ரிப் மீட்டரை ரீசெட் செய்து, மீண்டும் பெட்ரோல் நிரப்பும் வரை ஓட்டி, எவ்வளவு தூரம் பயணித்தது என்பதை நிரப்பப்பட்ட பெட்ரோலின் அளவால் வகுக்கும் “முழு டேங்க் முறை” (Full-tank method) என்பதே நிஜ உலகப் பயன்பாட்டில் மைலேஜை அளவிட மிகவும் நம்பகமான வழியாகக் கருதப்படுகிறது. டீலர்களின் இயந்திரங்கள், மைலேஜை அளவிடுவதை விட, எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பாதிக்கும் சென்சார்கள், இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் இசியு (ECU) ஆகியவற்றில் உள்ள கோளாறுகளைக் கண்டறியவே முதன்மையாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, அன்றாடப் பயன்பாட்டில் மைலேஜை அளவிட டீலர்களின் இயந்திரம் மட்டுமே ஒரே வழி என்ற அமைச்சரின் கூற்று முழுமையானதல்ல எனும் கருத்து முன்வைக்கப்படுகிறது.
